电动车辆主要用于城市交通，车辆大部分时间处于启动、加速、制动的工作状态，因此电机的起动性能、加速性能、低速时的效率、制动时的能量再生能力、电机的过载能力、电机的能量密度、电机可靠性对电动车辆尤为重要，是衡量电动车辆电机的重要指标。
人们对环境和能源的日益关注，推动了电动汽车的发展，加速了世界强国在电动汽车领域的竞争。在目前电池技术制约下，如何提高电能效率、提高电动汽车续驶历程，是电动汽车行业关注的焦点。微型直流电机启动转矩大、调速性能好、效率高、能量密度大、过载能力强、性能稳定、安全可靠，是电动汽车的理想驱动电机。微型直流电机的产业化生产，对提高电动汽车性能、促进电动汽车行业发展、使我国电动汽车行业赶超世界先进水平具有积极的促进作用。
起动机转子换向器为什么会“打散”
起动机退回来，经常遇到这样的情况：开关通电后，没有吸合动作，给电机直接通电，没反应，而且火花很小，打开之后，发现转子的换向器已经打散，连同定子线圈、碳刷架一起报废，而且这样的现象多出于24V车上，而造成这种现象则大多可能由是电流过大、通电时间太长、开关不回位、齿轮反托力过大甚至是转子的换向器的自身质量原因导致的。
如果说电流过大，会把转子直接烧毁。然而起动机的大通电流基本是一致的，四缸机的大通电电流不会超过650A，为什么只有部分起动机会出现如此状况！
通电时间过长？起动机通电时间过长，只能造成温度升高，烧毁转子，但是打散的换向器没有烧焦的迹象。
开关不回位？经检查 ，开关回位正常，开关触点没有明显的粘连痕迹。
齿轮反托力过大吗？我们做过实验，把齿轮和固定在齿圈上旋转，齿轮打滑，只能把转子带到每分钟400转左右，所以不会打散换向器，然而故障起动机的齿轮还是灵活好用的，可见转子没有经过齿轮的反向拖带。
换向器速度光滑
具体车削时应注意做到换向器表面的线速度约为2m/s，每次吃刀量为0.2mm左右，精车时为0.1mm左右；车削后再适当提高转速，并用软质的细砂布打磨光滑。在整个车磨过程中应注意转子轴承润滑，以防烧瓦。
如果电机换向器表面只出现不均匀磨损的轴向波痕或的条痕、麻点等轻伤，则可用专门打磨换向器的砂石打磨，去掉伤痕后再用软质细砂布打磨光滑即可。在整个打磨过程中，换向器表面的线速度以8m/s左右为宜。
在整个车磨工作完成后，还必须对电机换向器表面进行处理。首先用专门的电动铁刀（也可手工操作锯片）下刻云母沟，深度为1.5-2.0mm，光滑平直。过浅运行时易产生云母片凸出，过深沟中易积存碳粉；然后用锯片磨制的带钩的尖刀给电机换向器倒角，要求倒角为0.5×45o,且均匀平直。